1. 爐膛熱負荷
爐膛熱負荷是鍋爐的主要設計熱力參數(shù)，包括爐膛容積熱負荷qv、爐膛斷面熱負荷qA、燃燒器區(qū)域避免熱負荷qB、燃盡區(qū)容積熱負荷qbo等。各參數(shù)的物理意義、對鍋爐工作的影響以及不同條件下的取值范圍我們將在后續(xù)文章中說明。
2. 爐膛主要尺寸
爐膛的主要尺寸是寬度、深度和高度。爐膛尺寸和爐膛的熱負荷是緊密在一起的。
爐膛深度D的選取，應保證火焰在爐膛斷面內(nèi)的自由發(fā)展，使高溫火焰核心不致沖刷爐墻水冷壁，并保證爐內(nèi)良好的空氣動力工況。它的數(shù)值與燃燒器的形式和燃燒器的布置情況等有關(guān)。當采用大功率燃燒器（此時，燃燒器噴口的直徑較大）或在爐墻上布置多層燃燒器時，爐膛深度應適當增加。因此，隨鍋爐容量的增加，D值一般稍微增大。
爐膛寬度W與爐膛容量和燃料的種類有關(guān)，其數(shù)值的選取還應考慮燃燒器的形式。爐膛的寬度W和深度D，應保證所選取的爐膛斷面熱負荷qA不超過相應燃料所規(guī)定的數(shù)值。隨著鍋爐容量的增大，W值也增加，但并不是按比例增加。這說明爐膛斷面熱負荷和煙氣速度相應有所提高。
爐膛高度h，應保證燃料在爐內(nèi)能*燃燒以及布置足夠的水冷壁面積，以使煙氣冷卻至給定的出口溫度θf。
按*燃燒條件所需的爐膛高度，應等于爐膛斷面的平均煙氣速度乘以燃料*燃燒所需的時間。在煤粉爐內(nèi)，根據(jù)燃料的性質(zhì)和煤粉顆粒的粗細，燃料*燃燒的時間為1~2.5s。對于固體燃料，根據(jù)燃燒條件所確定的爐膛高度和爐膛體積，一般不能滿足冷卻煙氣的要求。而這一要求，是鍋爐安全運行所必須保證的。因此，不得不把爐膛尺寸（特別是爐膛高度）加大。隨著爐膛容量的增大，爐膛容積的增加比水冷壁面積的增大來得快。因此，單位爐膛容積的冷卻面積減少。為了不使鍋爐變得過分笨重，鍋爐容量增加時，爐膛出口溫度θf有時選得稍高一些。但在任何情況下，對流受熱面之前的煙溫都不應超過灰分開始變形的溫度t1。
3. 爐膛出口煙氣溫度θf
爐膛出口煙溫如果選取過高，即爐內(nèi)的輻射受熱面布置得太少，則會使出口處對流受熱面結(jié)渣；如果此溫度過低，即爐內(nèi)輻射受熱面布置得太多，則相應的爐溫也低，會影響換熱強度。根據(jù)鍋爐受熱面的輻射和對流傳熱的*比值，維持爐膛出口煙溫約為1250℃是的。但是，對于大多數(shù)燃料，這是做不到的。因為爐膛出口處的對流受熱面的煙溫，不應超過灰分開始變形的溫度t1，以防對流受熱面的結(jié)渣。當沒有可靠的灰熔點資料時，這一煙溫不應超過1050℃。當爐膛出口處布置這屏式受熱面時，爐膛出口煙溫θf一般取1100~1200℃，但是對于易結(jié)渣的燃料，這一溫度應保持在1000~1050℃的水平。
對于不受結(jié)渣條件限制的燃料，如液體和氣體燃料，爐膛出口煙溫可適當提高。但考慮過熱器壁溫和高溫腐蝕的限制，爐膛出口煙溫θf一般也不應超過1250℃，而且，進入對流受熱面前的煙溫，一般不宜超過1050℃。
4. 排煙溫度
鍋爐的排煙溫度主要是根據(jù)燃料的價格和鍋爐尾部受熱面金屬耗量的經(jīng)濟性比較來選擇。較低的排煙溫度，對應于較小的排煙熱損失q2和較高的鍋爐熱效率，燃料消耗量也較少；但是，由于尾部受熱面的傳熱溫壓降低，其金屬耗量也增多。鍋爐的*排煙溫度，應該是燃料費用和尾部受熱面金屬費用總和zui少時所對應的溫度。
*排煙溫度的選取，還與鍋爐的給水溫度、燃料的性質(zhì)（燃料的水分和硫分）、省煤器與空氣預熱器的金屬價格比值等因素有關(guān)。給水溫度較高時，尾部受熱面的傳熱溫壓下降，*的排煙溫度應稍微提高。燃料中水分增加時，空氣和煙氣的熱容之比減小，則的排煙溫度趨于升高。我國單機功率在600MW以上（含600MW）機組的排煙溫度一般不超過130℃。
當燃料含硫量較多，金屬壁溫低于煙氣露點溫度時，為保證鍋爐排煙溫度能按上述數(shù)值選取，空氣預熱器必須采取防止低溫腐蝕的措施。
此外，排煙溫度的選擇還與尾部除塵和煙氣凈化設備有關(guān)。
5. 熱空氣溫度
鍋爐熱空氣溫度的選取，與燃料的燃燒方式、燃料的種類和特性、鍋爐的排渣方式等因素有關(guān)。煤粉鍋爐一般要求采用溫度較高的預熱空氣。
室燃爐熱空氣溫度的選取，主要取決于燃料的性質(zhì)和空氣預熱器的型式。著火性能好和水分低的燃料，可以采用較低的熱空氣溫度tha。著火性能差或水分較多的燃料，一般要求采用較高的tha值。此外，熱空氣溫度tha值還與制粉系統(tǒng)的干燥劑種類、鍋爐排渣方式等有關(guān)。
6. 煙氣流速
煙氣流速對受熱面運行的安全性和經(jīng)濟性也有影響。煙速wg選的過低，除需布置更多的受熱面外，還會加重受熱面的灰分污染。一般在鍋爐額定負荷下，對于橫向沖刷的對流受熱面，wg應大于6m/s。煙氣流速的上限受飛灰磨損的限制，這是因為管子金屬的磨損速率同煙氣流速的三至四次方成正比。飛灰磨損還與煙氣溫度θ（煙溫影響灰粒的軟硬程度）、飛灰的濃度和顆粒的特性等因素有關(guān)。當θ≤700℃，飛灰顆粒變硬，磨損問題相對突出。這時，按磨損條件所確定的很像沖刷受熱面的極限煙速，對于一般的煤為9~10m/s；對于灰多和灰分磨蝕性較強的燃料為7~8m/s；對于灰少和磨蝕性較弱的煤為10~12m/s。