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赤道軌道

赤道軌道的特點(diǎn)是軌道傾角為0度，衛(wèi)星在赤道上空運(yùn)行。這種軌道有無(wú)數(shù)條，但其中的一條地球靜止軌道具有特殊的重要地位。由于衛(wèi)星飛行速度隨距地面的高度而變化，軌道越高，速度越小，環(huán)繞周期越長(zhǎng)，故由計(jì)算可知，當(dāng)其在赤道上空35786公里高的圓形軌道上由西向東運(yùn)行1周的時(shí)間，恰好是23小時(shí)56分4秒，正與地球自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間相同，這條軌道就被稱為地球靜止軌道。因?yàn)樾l(wèi)星環(huán)繞周期等于地球自轉(zhuǎn)周期，兩者方向又*，故相互之間保持相對(duì)靜止。

從地面上看，衛(wèi)星猶如固定在赤道上空某一點(diǎn)。在靜止軌道上均勻分布3顆通信衛(wèi)星即可進(jìn)行通信的科學(xué)設(shè)想早已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。世界上主要的通信衛(wèi)星都分布在這條軌道上。有的氣象衛(wèi)星、預(yù)警衛(wèi)星也被送入靜止軌道。中國(guó)用長(zhǎng)征三號(hào)火箭先后發(fā)射了1顆試驗(yàn)衛(wèi)星、5顆東方紅二號(hào)系列通信衛(wèi)星、2顆風(fēng)云二號(hào)氣象衛(wèi)星、用長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭發(fā)射了1顆實(shí)踐四號(hào)探測(cè)衛(wèi)星、2兩顆東方紅三號(hào)通信衛(wèi)星、1顆中星22號(hào)通信衛(wèi)星，這些衛(wèi)星中有10顆進(jìn)入靜止軌道預(yù)定位置。發(fā)射這類衛(wèi)星，星上要攜帶遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)載火箭把衛(wèi)星送入大橢圓同步轉(zhuǎn)移軌道后，地面再發(fā)出指令，讓星上遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，將衛(wèi)星移入靜止軌道。

極地軌道

就衛(wèi)星軌道類型來(lái)說(shuō)，還有一種軌道傾角為90度的極地軌道。它是因軌道平面通過(guò)地球南北兩極而得名。在這種軌道上運(yùn)行的衛(wèi)星可以飛經(jīng)地球上任何地區(qū)上空。中國(guó)雖未研制運(yùn)行于此類軌道的衛(wèi)星，但發(fā)射過(guò)此類軌道的衛(wèi)星。長(zhǎng)征二號(hào)丙改進(jìn)型火箭以1箭雙星的方式6次從太原起飛，把12顆美國(guó)銥星送入太空，就屬于這種發(fā)射方式。

太陽(yáng)同步軌道

由于地球扁率（地球不是圓球形，而是在赤道部分隆起），衛(wèi)星軌道平面繞地球自轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。如果衛(wèi)星軌道平面繞地球自轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向和角速度與地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的方向和平均角速度相同，則這種衛(wèi)星軌道叫太陽(yáng)同步軌道。氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星等對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星都采用這種軌道，其優(yōu)點(diǎn)是不僅可以使衛(wèi)星能俯瞰包括地球兩極地區(qū)在內(nèi)的整個(gè)地球表面，而且在衛(wèi)星每次經(jīng)過(guò)特定地區(qū)時(shí)，其光照條件基本不變，從而有利于獲取高質(zhì)量地面目標(biāo)的圖像。 [1] 

人造地球衛(wèi)星有的運(yùn)行在圓軌道,有的運(yùn)行在橢圓軌道：它們還有高低之分：距地面200～2000km的軌道叫低軌道，距地面2000～20000km的軌道叫中軌道，距地面20000km以上的軌道叫高軌道，為了完成預(yù)定任務(wù)，不同的衛(wèi)星在軌道形狀、高低等方面有明顯差異。

例如，采用圓形軌道有同地球表面保持等距離的優(yōu)點(diǎn)，所以用于觀察地球、通信廣播、導(dǎo)航定位和大地測(cè)量的衛(wèi)星常采用這種軌道；但也有一些衛(wèi)星采用橢圓軌道，例如，俄羅斯的“閃電”通信衛(wèi)星運(yùn)行在大橢圓軌道，這是因?yàn)槎砹_斯國(guó)土緯度較高，如果使用地球靜止軌道衛(wèi)星不能覆蓋高緯度地區(qū)，而“閃電”通信衛(wèi)星軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)高度為40000km，近地點(diǎn)在470km，傾角63°，即遠(yuǎn)地點(diǎn)在北半球上空。這樣衛(wèi)星可緩慢經(jīng)過(guò)俄羅斯境內(nèi)，與地面控制站失去聯(lián)的時(shí)間很短。不過(guò)，為了保證提供俄羅斯境內(nèi)不間斷通信，需要多顆“閃電”衛(wèi)星協(xié)作。另外，如果是為了科學(xué)研究(研究地球不同高度上磁場(chǎng)的強(qiáng)度，大氣壓力、溫度、密度，宇宙空間輻射的強(qiáng)度分布)，使探測(cè)范圍更大些，可以選擇扁的軌道。我國(guó)1971年3月3日發(fā)射的實(shí)踐－1科學(xué)衛(wèi)星，其軌道的近地點(diǎn)是266km，遠(yuǎn)地點(diǎn)是l826km。 [1] 

用途分類

軌道種類

地球靜止軌道（GEO: Geostationary Orbit）

高軌道衛(wèi)星，距離地表約36000公里高空，并且于赤道上繞行地球，又稱同步軌道衛(wèi)星

極軌道（Polar Orbit）

人造地球衛(wèi)星

太陽(yáng)同步準(zhǔn)回歸軌道（Synchronous near Recurrent Orbit）

軌道高度

高軌道衛(wèi)星（又稱同步軌道衛(wèi)星）：地球靜止軌道（Geo: Geostationary Orbit）

高軌道衛(wèi)星距離地表約36000公里高空，并且于赤道上繞行地球，又稱同步軌道衛(wèi)星或地球靜止軌道衛(wèi)星

中軌道衛(wèi)星：中地球軌道（MEO: Medium-Earth Orbit）

低軌道衛(wèi)星（又稱繞極衛(wèi)星）：低地球軌道（LEO: Low-Earth Orbit）

衛(wèi)星重量

大型衛(wèi)星（大于3000kg）>3噸

中型衛(wèi)星（小于3000kg）<3噸

小型衛(wèi)星（小于1000kg）<1噸

迷你型衛(wèi)星（150kg）

微衛(wèi)星（50kg）

衛(wèi)星功能

商業(yè)通訊衛(wèi)星

科學(xué)衛(wèi)星

軍事衛(wèi)星

衛(wèi)星分類

按用途分類：

可分為廣播衛(wèi)星、通訊衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、地球觀測(cè)衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、天文學(xué)衛(wèi)星、偵查衛(wèi)星、空間衛(wèi)星、免拖曳衛(wèi)星、科學(xué)技術(shù)衛(wèi)星、預(yù)警衛(wèi)星、反衛(wèi)星衛(wèi)星等。

廣播衛(wèi)星：專為衛(wèi)星電設(shè)計(jì)及制造的人造衛(wèi)星。

通訊衛(wèi)星：通訊衛(wèi)星是目前與大家生活關(guān)系密切的人造衛(wèi)星。舉凡視的轉(zhuǎn)播、個(gè)人的移動(dòng)、與高速網(wǎng)絡(luò)等和通訊有關(guān)的服務(wù)，都和通訊衛(wèi)星脫離不了關(guān)系。

氣象衛(wèi)星：古時(shí)候的人們對(duì)于多變的氣候，多只能憑著經(jīng)驗(yàn)加以揣測(cè)。而氣象衛(wèi)星的出現(xiàn)，使得人們得以掌握數(shù)日內(nèi)的氣候變化。氣象衛(wèi)星從遙遠(yuǎn)的太空中觀測(cè)地球，不但能觀測(cè)大區(qū)域天氣的變化，針對(duì)小區(qū)域的天氣變化做觀察也一樣是他的例行任務(wù)。一般我們?cè)诳葱侣劦奶鞖忸A(yù)報(bào)時(shí)，主播背后的那幅衛(wèi)星云圖就是氣象衛(wèi)星的觀測(cè)結(jié)果。而臺(tái)風(fēng)的預(yù)報(bào)更是大家耳熟能詳?shù)?。氣象衛(wèi)星除了對(duì)地球天氣與氣候的觀察外，他還能對(duì)所謂的太空天氣做監(jiān)測(cè)工作。如太陽(yáng)表面的風(fēng)暴便屬此類。此類的事件經(jīng)常會(huì)造成地球上許多電器物件損毀。氣象衛(wèi)星還有其他功能。它能為諸如洪澇、森林大火等天然災(zāi)害提供監(jiān)測(cè)情報(bào)，同時(shí)也能對(duì)諸如漁場(chǎng)資源、或土地資源提供一定的情報(bào)。如此可使各種天然資源開(kāi)發(fā)與天災(zāi)救助達(dá)到事半功倍的效果。

地球觀測(cè)衛(wèi)星：這些衛(wèi)星允許科學(xué)家聚集有價(jià)值的關(guān)于地球的生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

導(dǎo)航衛(wèi)星：導(dǎo)航衛(wèi)星一開(kāi)始都是為了軍事用途而設(shè)計(jì)的，而后由于民間的需求殷切，所以方才將此技術(shù)解密釋出。其中*、應(yīng)用也較廣的，便是原屬于美國(guó)軍使用的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，其簡(jiǎn)稱為GPS。衛(wèi)星系統(tǒng)的使用，使得人類的交通更加安全、也更加有效率。尤其是對(duì)航行于茫茫大海中的船或廣闊無(wú)際天空中的飛機(jī)，有了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，他們將不至于迷失方向，并且能將航道控制在較有效率的路線上。因此除了增加安全性外、更能進(jìn)一步降低航運(yùn)成本。同時(shí)不僅是海運(yùn)與空運(yùn)，其他如鐵路運(yùn)輸均能借此提高運(yùn)輸效率。由于電子科技的發(fā)達(dá)，定位系統(tǒng)的接收儀器越做越小。已有一些*的車廠將此套設(shè)備安裝在個(gè)人車輛上。其功用不但能當(dāng)?shù)貓D使用，更能借由地面的服務(wù)站為車主導(dǎo)引至近的路線、甚至是避開(kāi)塞車的麻煩。直到今日，衛(wèi)星定位系統(tǒng)大多與其他種類的衛(wèi)星相輔相成，使得前述的各種衛(wèi)星有更精確的定位能力，有大大的提高了資料的可用性。