JSJ-GL型爬架智能控制系統(tǒng)

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更新時(shí)間：2021-02-03 14:50:20瀏覽次數(shù)：1055次

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產(chǎn)品分類(lèi) 品牌分類(lèi)

  稱(chēng)重傳感器系列

荷重傳感器

懸臂傳感器

張力傳感器

非標(biāo)傳感器

稱(chēng)重模塊
  拉壓力傳感器

產(chǎn)品中心
  壓力傳感器系列

壓力傳感器/變送器
  扭拒傳感器系列

扭矩傳感器
  位移傳感器系列

位移傳感器
  智能數(shù)顯儀表及系統(tǒng)

智能數(shù)顯儀表

智能控制系統(tǒng)
  建筑安全控制系統(tǒng)

爬架智能控制系統(tǒng)

塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)

施工電梯安全保護(hù)器

升降設(shè)備綜合保護(hù)器
  起重行業(yè)產(chǎn)品系列

常規(guī)超載限制器

其他起重配件
  油田行業(yè)產(chǎn)品系列

油田行業(yè)產(chǎn)品系列
  放大器/接線(xiàn)盒

放大器

接線(xiàn)盒
  稱(chēng)重測(cè)力傳感器系列

輪輻式荷重傳感器

軸承座式荷重傳感器

暫無(wú)信息

蚌埠高靈傳感系統(tǒng)工程有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：其他

商鋪產(chǎn)品：85條

所在地區(qū)：

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

JSJ-GL型爬架智能控制系統(tǒng)

詳細(xì)介紹

　　注：了解更多同類(lèi)型產(chǎn)品以及行業(yè)解決方案請(qǐng)咨詢(xún)-在線(xiàn)客服，或直接企: 咨詢(xún)產(chǎn)品價(jià)格、型號(hào)、參數(shù)、索取產(chǎn)品資料。

　　特點(diǎn)與用途：

一、系統(tǒng)概述
　　JSJ-GL型爬架智能控制系統(tǒng)綜合運(yùn)用單片機(jī)和傳感器測(cè)控技術(shù)，通過(guò)單片微型計(jì)算機(jī)對(duì)被提升腳手架的載荷進(jìn)行綜合分析并作出相應(yīng)處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)腳手架的升降的全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)控制，并通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)各機(jī)位載荷和狀態(tài)進(jìn)行采集和顯示各機(jī)位的當(dāng)前狀態(tài)，使整個(gè)爬架的升降自如。
　　JSJ-GL型爬架智能控制系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)做上位機(jī)；以總控和多臺(tái)以單片微型計(jì)算機(jī)分控以及載荷傳感器組成的測(cè)量系統(tǒng)。通過(guò)一條通訊總線(xiàn)將上位機(jī)和下位機(jī)在一起，對(duì)系統(tǒng)中各分控的載荷進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、實(shí)時(shí)報(bào)警、實(shí)時(shí)排障和實(shí)時(shí)控制。
　　系統(tǒng)特點(diǎn)：
　　本系統(tǒng)采用三種控制方式：計(jì)算機(jī)控制、手動(dòng)控制和遙控器控制，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)操作的簡(jiǎn)易化。并可以通過(guò)計(jì)算機(jī)作為人機(jī)交互用戶(hù)界面，全中文菜單，簡(jiǎn)單直觀，控制狀態(tài)一目了然，更適合建筑工地的操作環(huán)境。
　　控制系統(tǒng)的控制線(xiàn)路采用并行的方式連接，解決了過(guò)去因分控線(xiàn)路出現(xiàn)故障而使整個(gè)控制信號(hào)無(wú)法傳遞給總控的狀況。同時(shí)各分控全部有單獨(dú)控制動(dòng)作，當(dāng)分控的單片微型計(jì)算機(jī)檢測(cè)到當(dāng)前機(jī)位異常時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出相應(yīng)的動(dòng)作，并將信號(hào)傳遞給總控。
　　簡(jiǎn)單易懂易操作，操作者不需要懂得計(jì)算機(jī)知識(shí)，只要懂得一定的升降架的基本原理，就能很輕松地掌握該系統(tǒng)的操作。
　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)同時(shí)連接50臺(tái)分控（根據(jù)用戶(hù)要求可以增加），對(duì)各個(gè)分控的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
　　二、爬架智能控制系統(tǒng)的原理、組成
　　2.1基本原理
　　本套系統(tǒng)采樣的主要數(shù)據(jù)是機(jī)位的載荷數(shù)據(jù)，通過(guò)單片微型計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)各種狀態(tài)的動(dòng)作切換，控制的主要對(duì)象是三相交流電機(jī)。
　　2.2 系統(tǒng)組成（注：n表示吊點(diǎn)數(shù)目，可控制50臺(tái)分控）
　　總控：1臺(tái)
　　對(duì)總控和分控發(fā)布升、降、停等命令。
　　分控：n臺(tái)
　　采集的每個(gè)機(jī)位的實(shí)時(shí)載荷數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合分析，以判別各種故障，及時(shí)作出相應(yīng)的自動(dòng)化操作，如預(yù)警和停機(jī)。并通過(guò)通訊總線(xiàn)和控制總線(xiàn)傳送給主機(jī)和上位機(jī)。
　　重力傳感器：n套
　　帶4芯屏蔽電纜、4芯航空插座，它是機(jī)位吊點(diǎn)載荷的直接承受者，通過(guò)對(duì)載荷的實(shí)時(shí)測(cè)量并產(chǎn)生相應(yīng)的模擬信號(hào)，供分控單片微型計(jì)算機(jī)采集。
　　控制電纜：采用總線(xiàn)的控制模式，將各分控連接在一起，控制電纜1條。
　　通訊電纜：采用總線(xiàn)控制模式，將各分控連接在一起，通訊電纜1條。

關(guān)鍵詞：傳感器控制電纜

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