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永嘉阿斯塔自動化儀表有限公司
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氣動調(diào)節(jié)閥;氣動單座調(diào)節(jié)閥;氣動襯氟單座調(diào)節(jié)閥ZJHF型氣動襯氟單座調(diào)節(jié)閥是由多彈簧氣動薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)和防腐蝕直通低流阻單座閥組成,單座閥與流體接觸的閥體內(nèi)壁和閥內(nèi)組件均采用高壓注塑工藝
氣動調(diào)節(jié)閥;氣動單座調(diào)節(jié)閥;氣動襯氟單座調(diào)節(jié)閥
ZJHF型氣動襯氟單座調(diào)節(jié)閥是由多彈簧氣動薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)和防腐蝕直通低流阻單座閥組成,單座閥與流體接觸的閥體內(nèi)壁和閥內(nèi)組件均采用高壓注塑工藝,襯有能耐腐蝕、耐老化的聚全氟乙丙烯(F46)塑料,又采用聚四氟乙烯波紋管密封,具有密封性能好,動作靈敏、流體通道呈S流線型、壓降損失小、閥容量大、流量特性精確,配用電-氣閥門定位或氣動閥門定位器,可實現(xiàn)對工藝管路流體介質(zhì)的自動調(diào)節(jié)控制,廣泛適用于酸、堿等強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)和有毒、易揮發(fā)、易滲透等氣體、液體類介質(zhì)的控制。
1.氣動襯氟單座調(diào)節(jié)閥是自動化控制系統(tǒng)中儀表的執(zhí)行單元,采用電-氣閥門定位器,以電信號和壓縮空氣為動力,接受控制系統(tǒng)輸入的0-10mA DC或4-20mA DC電流信號,由調(diào)節(jié)器將壓縮空氣,轉(zhuǎn)換成氣源壓力信號輸入,以直行程輸出的推力改變閥門開度位移,達(dá)到對流體介質(zhì)的工藝參數(shù)精確調(diào)節(jié)控制 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZHA/B型多彈簧氣動薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)由膜片、壓縮彈簧、托盤、推桿、支架、軸套、膜蓋等主要零件構(gòu)成。是針對老式的ZMA/B型單彈簧氣動薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在的尺寸大、笨重、深波紋膜片不可靠等問題設(shè)計開發(fā)的新型氣動薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu),其膜蓋盤、限制件等零件均采用鋼板沖壓成型。膜片形狀較復(fù)雜,采用特殊的壓制工藝,使爆破強(qiáng)度達(dá)22kg/cm2以上。多彈簧形式改善了彈簧制造的工藝性,有利于不同彈簧范圍的組配。可調(diào)零功能則提高了線性精度。表面處理采用環(huán)氧靜電粉未噴涂,具有較高牢度和耐腐蝕性。具有受力均勻、穩(wěn)定性好、尺寸小,重量輕等優(yōu)點。以壓縮空氣為能源動力,接受電-氣閥門定位器或電磁閥輸入的氣源壓力信號,此壓力作用在膜室膜片上產(chǎn)生推力壓縮彈簧組件,并使推桿位移,當(dāng)推桿與彈簧組被壓縮后產(chǎn)生的反力相平衡時,閥桿就穩(wěn)定在相應(yīng)行程上。依照力平衡原理,行程大小與壓力信號輸入大小成一定的比例關(guān)系,從而達(dá)到閥門閥芯準(zhǔn)確定位。
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電氣閥門定位器是工業(yè)自動化中氣動執(zhí)行器的主要配套儀表,可用來提高閥門位置的線性度、克服閥桿的磨擦力和消除調(diào)節(jié)閥不平衡力的影響等,從而保證閥門位置按控制系統(tǒng)或調(diào)節(jié)儀表傳來的0~10mA DC或4-20mA的電流信號成比例關(guān)系,實現(xiàn)正確定位。(有多種型號規(guī)格可選配) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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流量特性示圖
主要連接尺寸
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