5KW柴油發(fā)電機YT6800E-2由內(nèi)燃機驅(qū)動的發(fā)電機。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機組應(yīng)用較多。以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機組臺 數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機組的進(jìn)行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
【】：（）
【】：
【在線】：2880675534
詳細(xì)參數(shù) 5KW柴油發(fā)電機YT6800E-2
| Model 型號 | YT6800E-2 |
| Frequency (HZ) 頻率 | 50HZ |
| (KW) 備用輸出 | 5.5 |
| Rated output(KW) 額定輸出 | 5 |
| Rated AC Voltage(V) 額定電壓 | 220 |
| Power Factor 功率因素 | 1 |
| DC output (V) 直流輸出 | 12V/8.3A |
| Phase 相數(shù) | Single Phase 單相 |
| Alternator Type 電機形式 | Self-excited,2-pole alternator 自勵磁，兩級電機 |
| Starting System 啟動系統(tǒng) | Electric 電啟動 |
| Noise Level (Dba/7m) 7米處噪音 | 80-85 dB |
| Fuel Tank Capacity (L)燃油箱容量 | 12.5 |
| Continuous Running Time (hr) 持續(xù)工作時間 | 6.5 |
| Engine Model 型號 | HR186FA |
| Engine Type 動力形式 | single-cylinder, vertical,4-stroke air-cooled diesel engine 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機 |
| Bore×Stroke 缸徑×行程 | 86×72 |
| Fuel Consumption rate 油耗g/kw/h | ≤280 |
| Fuel 燃油 | 0# or -10# light diesel oil 0#或-10# 清潔柴油 |
| Lubrication Oil Volume (L) 潤滑油容量 | 1.65 |
| Combustion System 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 |
| Voltmeter 電壓表 | YES 是 |
| AC Output Socket 交流插頭 | 2 |
| AC Circuit Breaker 交流開關(guān) | YES 是 |
| Oil warning Light 油壓警告燈 | YES 是 |
| Oil Alert 機油報警器 | YES 是 |
| Dccircuit breaker直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 |
| Calculagraph計時器 | OPTIONAL 選用 |
| Big wheel大輪子 | OPTIONAL 選用 |
| Three phase voltage三相電壓 | OPTIONAL 選用 |
| Current meter電流表 | OPTIONAL 選用 |
| ATS | OPTIONAL 選用 |
| Remote control遙控功能 | OPTIONAL 選用 |
| Dimention(LxH)(cm) 尺寸 | 87*56*67 |
| Net Weight(kgs) 凈重 | 84 |
| 20FT loading pcs20尺平柜裝柜數(shù)量 | 78 |
5KW柴油發(fā)電機YT6800E-2zui終將風(fēng)動力數(shù)學(xué)模型、風(fēng)力發(fā)電機數(shù)學(xué)模型、變流器數(shù)學(xué)模型合成為直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組的數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而建立了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組功率雙側(cè)跟蹤閉環(huán)控制策略。在建立的風(fēng)動力數(shù)學(xué)模型及直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,在結(jié)構(gòu)與空氣動力聯(lián)合求解環(huán)境中完成直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組的三維氣動仿真,在機組數(shù)學(xué)模型求解環(huán)境中建立直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組數(shù)學(xué)模塊,并在電力系統(tǒng)求解環(huán)境中實現(xiàn)控制策略及電網(wǎng)電壓跌落調(diào)節(jié),通過三個求解環(huán)境的互聯(lián),進(jìn)行漸變風(fēng)情況、風(fēng)輪側(cè)風(fēng)速突變與電網(wǎng)電壓跌落故障三種工況下的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組并網(wǎng)運行控制策略聯(lián)合仿真研究,研究不同擾動對機組電流分量、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、電壓、直流電壓的影響。為對本文建立的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組數(shù)學(xué)模型和仿真結(jié)果做進(jìn)一步的試驗驗證,本文分別設(shè)置了單相故障與三相故障兩種工況開展并網(wǎng)運行試驗測試。并設(shè)置大功率輸出和小功率輸出兩種功率輸出方式用于模擬機組低風(fēng)速和高風(fēng)速情況。研究電網(wǎng)故障對機組電流分量、機組功率的影響。結(jié)果表明在本文控制策略下的仿真結(jié)果是準(zhǔn)確的,本文的仿真模型能夠應(yīng)用于直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組的并網(wǎng)運行測試。
