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柴油發(fā)電機組的配氣機構

氣門座的鉸削，在鉸削之前還應留意：由于鉸氣門座時，是以氣門導管為基準的，所以氣門導管如需求替換或鉸配時，應在氣門座的鉸削之前進行。不然，若先鉸削氣門座再替換或鉸配導管，就可能使座和管的中心偏移，而形成氣門無法和座進行合作的后果。氣門座的一般鉸削工藝程序如下。選擇鉸刀導桿，依據(jù)氣門導管的內(nèi)徑，選擇相適應的鉸刀導桿，并刺進氣門導管內(nèi)，使導桿與氣門導管內(nèi)孔外表相貼合。

　　砂磨硬化層，由于氣門座存有硬化層，在鉸削時，往往使鉸刀打滑。遇此狀況時，可用粗紗布墊在鉸刀下面進行砂磨，然后再進行鉸削。初鉸，先將45°鉸刀（用粗、細刀視狀況而定）套在導桿上，使鉸刀的鍵槽對準鉸刀把下端面的凸緣，即可進行鉸削鉸削時，餃刀應正派，兩手用力要均勻、平穩(wěn)，按順時針方向旋轉鉸削。若反時針回刀時，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將氣門座上的燒蝕、斑點和凹陷等缺點鉸去為止。試配與修整接觸面，初鉸后，運用光磨過的般配氣門進行適配。其試配方法是：在氣門座錐形作業(yè)工作面上涂以紅丹油，放入導管中轉動2～3圈（勿拍），然后拿出氣門調(diào)查其接觸狀況。

　　正常要求是：接觸面應在氣門作業(yè)工作斜面的中下部，進氣門寬度約1.0～2.0mm，排氣門約1.5～2.5mm，觸而過窄，影響密封和散熱，過寬容易積碳，并且不能緊密符合。氣門與氣門座的正確接觸。在氣門錐形作業(yè)工作面的中下部，寬度為1.5～2mm。

　　初鉸后的試配，假如接觸面偏上，運用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，運用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時應盡量使氣門接觸面在中下部，應邊餃邊試配。為了延伸氣門座與氣門的運用壽命，當接觸面距氣門下邊際時，即可停止鉸配。

　　精鉸，用45°（或30°）的細刃鉸刀或在鉸刀上墊以細砂布精細地修鉸（磨）氣門座作業(yè)工作面，以進步接觸面的光潔度。再用紅丹油進行檢查，氣門與氣門座的接觸面應是一條不間斷的環(huán)形帶。

　　需求指出的是：以上方法和要求僅僅是基本的，在鉸削中要依據(jù)氣門座的具體狀況靈活處理。在修理中，有時會遇到氣門座寬度已鉸合適，但接觸面太靠上，這時假如用15°鉸刀鉸上口時，將會發(fā)生接觸面變窄的新矛盾。假如為了處理這一新矛盾，再用45°（或30°）鉸刀進行鉸削時，則氣門座的口徑將會擴展，這將導致接觸面向上移。因此，在這種狀況下，雖然接觸面太靠上，但只需接觸面距氣門作業(yè)工作面還有1mm以上，則允許運用，不然就要替換氣門或從頭鑲配氣門座圈。

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