9KW小型汽油發(fā)電機價格汽油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性是影響汽油發(fā)電機電氣性能指標(biāo)的一個重要因素,本文在分析其工作原理的基礎(chǔ)上提出了一種電流前饋、轉(zhuǎn)速負(fù)反饋式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并且把反饋控制器設(shè)計為模糊控制、PID控制和保持模態(tài)相結(jié)合的多模態(tài)控制器.利用MATLAB工具進行的仿真和實際配機試驗結(jié)果都表明,采用此算法后該轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)切換性能都比采用常規(guī)PID控制時有明顯改善,證實了所提方法的有效性

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詳細(xì)參數(shù) 9KW小型汽油發(fā)電機價格

 9KW汽油發(fā)電機詳細(xì)參數(shù)：
產(chǎn)品編號       YT10000E/YT10000E3
額定頻率(Hz)   50   60
額定電壓(V)    220/380
額定轉(zhuǎn)速(r/min)3000
額定輸出功率   9.0KW
zui大輸出功率   9.5KW
油箱容積       40L
相數(shù)           單相/三相
啟動方式       電啟動
動力型號       EM490
耗油量（全負(fù)載）3.5L/小時
連續(xù)運轉(zhuǎn)時間(H)9
機油容量(L)     1.4L
發(fā)動機型式      單缸、四沖程、強制風(fēng)冷
重量            143KG
尺寸(mm)        1000*665*682
售后服務(wù)        質(zhì)保一年 終身維護 全國聯(lián)保

售后服務(wù)

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高,內(nèi)燃發(fā)電機組正得到日益廣泛的應(yīng)用。在10kW以下的發(fā)電機組中,小巧、輕便的汽油發(fā)電機組占有大部分的市場。目前,國內(nèi)外采用機械式調(diào)速器控制發(fā)電機組轉(zhuǎn)速,在負(fù)載變化時存在轉(zhuǎn)速超調(diào)大等缺陷,影響發(fā)電機輸出電源頻率的穩(wěn)定,限制了發(fā)電機性能的進一步提高。近年來,為適應(yīng)發(fā)電機組“輕型化”和“小型化”的要求,采用高速汽油機、永磁中頻發(fā)電機和逆變技術(shù)成為小型便攜式汽油發(fā)電機組的發(fā)展方向。 本文以小型高速汽油發(fā)電機組為被控對象,對電子調(diào)速系統(tǒng)和電源逆變系統(tǒng)進行研究。做了如下工作: 通過對汽油發(fā)電機組主要組成部分的結(jié)構(gòu)、原理分析,得到了發(fā)電機組系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,為控制系統(tǒng)的開發(fā)提供了理論依據(jù)。 為了滿足控制系統(tǒng)對速度和器件資源的要求,選擇CYGNAL公司C8051F040作為控制系統(tǒng)的主控芯片,進行數(shù)字控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計,并設(shè)計了RS-232接口,實現(xiàn)與上位機的串口通信,實時傳遞實驗數(shù)據(jù)。 根據(jù)發(fā)電機組產(chǎn)品對輸出電壓、頻率以及諧波的要求,設(shè)計了基于IPM模塊的逆變電路,以及相應(yīng)的保護電路。 對針對8051系列單片機的多任務(wù)實時操作系統(tǒng)RTX-51進行了分析;討論了實時響應(yīng)速度要求較高的系統(tǒng)軟件在實時操作系統(tǒng)平臺上設(shè)計時應(yīng)該注意的問題;并以RTX-51為平臺,設(shè)計了汽油發(fā)電機組的控制軟件。 本文還探討了適應(yīng)于小型汽油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的控制算法。在對控制系統(tǒng)模型的分析基礎(chǔ)上,對常用的PID控制算法以及目前受到廣泛關(guān)注的單神經(jīng)元理論進行了分析,設(shè)計了單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制器。在MATLAB中的仿真比較表明,在小型高速發(fā)電機控制系統(tǒng)中,單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制器在保證足夠快的響應(yīng)速度的前提下,具有比一般PID控制器更好的超調(diào)抑止效果。