一、ED密封圈材質(zhì)----丁晴、氯丁、丁基橡膠的塑煉特性

1、丁晴橡膠  丁晴橡膠根據(jù)其初始門尼粘度分為軟丁晴橡膠和硬丁晴橡膠。軟丁晴橡膠可塑性較高（門尼粘度在65以下），一般不需要塑煉或短時(shí)間塑煉即可。硬丁晴橡膠可塑性低（門尼粘度一般為90-120），進(jìn)口耐高溫ED圈,工藝性能差，必須進(jìn)行充分蘇聯(lián)才能進(jìn)行進(jìn)一步加工。丁晴橡膠的塑煉應(yīng)采用開煉機(jī)在低溫（40℃以下）、小輥距（1mm左右）、低容量（為NR容量的1/3-1/2）條件下操作。丁晴橡膠在高溫塑煉條件下，會(huì)導(dǎo)致生成凝膠，不能獲得塑煉效果，因此，不能使用密煉機(jī)塑煉。

2、氯丁橡膠 氯丁橡膠的初始門尼粘度都較低，一般能滿足加工工藝要求，可不進(jìn)行塑煉。但是，由于氯丁橡膠在貯存期內(nèi)（尤其超過(guò)半年），可塑性嚴(yán)重下降，因此仍需塑煉，以獲得所需要的可塑性，實(shí)驗(yàn)證明，硫磺調(diào)節(jié)型氯丁橡膠在zui初的5-10min塑煉*，15min即可獲得符合實(shí)際要求的可塑性。氯丁橡膠用密煉機(jī)塑煉時(shí)，要嚴(yán)格控制溫度，使排膠溫度不高于85℃。

3、丁基橡膠 丁基橡膠的初始門尼粘度為37-75時(shí)，一般不需要塑煉，但對(duì)丁基橡膠進(jìn)行適當(dāng)塑煉，可稍許提高生膠可塑性，改善加工性能。丁基橡膠單靠機(jī)械剪切進(jìn)行塑煉很困難，必須通過(guò)“塑解劑”的化學(xué)反應(yīng)和機(jī)械剪切相結(jié)合開降低其粘度。

二、氫化丁晴的性能及用途

氫化丁晴橡膠，簡(jiǎn)稱：HNBR， 或者 H-NBR。是丁晴橡膠(簡(jiǎn)稱NBR)的新品種。進(jìn)口耐高溫ED圈,隨著汽車、石油工業(yè)的發(fā)展,橡膠部件除要求耐油外,還需具有良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐氧等特性。普通丁晴橡膠(NBR)已遠(yuǎn)不能滿足這些要求,盡管其中一些用途已為氟橡膠所取代,但氟橡膠價(jià)格昂貴。因此人們開始探求對(duì)NBR性能的改進(jìn),氫化丁晴橡膠就是為了滿足這種新的需要而開發(fā)成功。

氫化丁晴橡膠（HNBR）是由丁晴橡膠進(jìn)行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。氫化丁晴橡膠具有良好耐油性能（對(duì)燃料油、潤(rùn)滑油、芳香系溶劑耐抗性良好）；并且 由于其高度飽和的結(jié)構(gòu)，使其具良好的耐熱性能，,優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能（對(duì)氟利昂、酸、堿的具有良好的抗耐性），優(yōu)異的耐臭氧性能，較高的抗壓縮*變形性能；同時(shí)氫化丁晴橡膠還具有高強(qiáng)度，高撕裂性能、耐磨性能優(yōu)異等特點(diǎn)，是綜合性能極為出色的橡膠之一。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車燃料和潤(rùn)滑系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)所用的密封材料如橡膠的耐熱、耐油、耐各種化學(xué)品腐蝕等性能提出了苛刻的要求。*以來(lái)，汽車工業(yè)一直使用耐油性較好的丁晴橡膠，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下*使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐輻射性能較差，滿足不了汽車等機(jī)動(dòng)車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封要求 。氫化丁晴橡膠，它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化學(xué)品腐蝕性，又具有良好的壓縮*變形、耐熱和耐低溫性能，可用于制造苛刻條件下使用的密封制品。