派克PARKER比例閥D41FBE02FC1NF00原裝
PM和PMZ型比例調壓閥D1VW004CNJW91和D1VW4CNJW75 是一樣的，4是派克閥芯代號的簡寫，如D1VW010CNJW ! 91和75是出廠編號（設計號）沒有任何影響！
你所說的這兩種型號其實是一樣的，D1VW4CNJW75是以前的型號，004和4表示的是閥芯機能，004是的完整表述，后者有的人為了方便簡化寫成4，其實是一樣的。至于91和75的問題那是生產(chǎn)編號，沒有實際意義，與產(chǎn)品的各項性能無關，現(xiàn)在都是91的了。
D1VW/D1VW*EE系列換向閥
D1VW是一款NG06(CETOP 03)安裝規(guī)格的換向閥，能在很小的壓降具有很大的極限流量切換性能。有軟切換型或者滿足ATEX和IECEx認證的電磁鐵選項可選。
D1VW是一款NG06(CETOP 03 / NFPA D03)安裝規(guī)格的換向閥，由于流道優(yōu)化設計，能在很小的壓降具有高達80 l/min的通流能力。zui高工作壓力350 bar。
有多種閥芯選項可選，可配置多種液壓回路。D1VW閥有軟切換閥可選，用于平順切換。電磁閥換向通道上有一個附加的阻尼孔能延長換向時間。
D1VW*EE是帶ATEX認證的D1VW系列閥。該閥不僅符合ATEX認證(防爆等級Ex e mb II T4 Gb 用于區(qū)域1和2)，并且也兼容IECEx標準(設備等級2 G)。所有符合認證標準的電磁鐵都是直流線圈。用于交流的閥帶整流器。
市場及應用
適用于幾乎所有工業(yè)應用
特點
• 緊湊型設計
• 有軟切換功能可選
可選手動越權
• 可選防爆認證
1、根據(jù)流量選擇閥的通徑是根據(jù)氣動執(zhí)行機構在工作壓力狀態(tài)下的流量值來選取的。目前國內(nèi)各生產(chǎn)廠對于閥的流量的用自由空氣流量（ANR），也有的用有壓狀態(tài)下的空氣流量（一般是指在0.5Mpa工作壓力下）表示。市售的閥流量參數(shù)有各種不同的表示方法，而且閥的接管螺紋并不代表閥的通徑。
派克PARKER比例閥D41FBE02FC1NF00原裝
D31FPE01EC1NK00 D31FPE01EC1NK0010
D31FPE01EC1NS00 D31FPE01EC1NS0010
D31FPE01EC1VE00 D31FPE01EC1VE0010
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D31FPE02EC4NK50 D31FPE02EC4NK5010
D31FPE02EC4NK70XG075 D31FPE02EC4NK7010XG075
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D31FPE52EA2VK00 D31FPE52EA2VK0010
D31FPE52EA4HK00 D31FPE52EA4HK0010
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D31FPE52EA5VS70 D31FPE52EA5VS7010
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D31FPE52EB1NK00 D31FPE52EB1NK0010
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D31FPE52EB2VK00 D31FPE52EB2VK0010
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D31FPE52EB4NK00XG106 D31FPE52EB4NK0010XG106
D31FPE52EB4NK70 D31FPE52EB4NK7010
D31FPE52EB4NS00 D31FPE52EB4NS0010
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D31FPE52EB5NK00 D31FPE52EB5NK0010
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D31FPE53DB2NS00 D31FPE53DB2NS0010
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D31FSE81B4NXW0 D31FSE81B4NXW037
D31FS-KOLBEN MEISTERARBEITSPLAN D31FS-KOLBE
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D31FWE02EC4NKW0 D31FWE02EC4NKW026
齒輪泵故障
（1）故障現(xiàn)象泵不能排料
齒輪泵 整機圖片(3張)
故障原因a、旋轉方向相反；b、吸入或排出閥關閉； c、入口無料或壓力過低； d、粘度過高，泵無法咬料
對策 a、確認旋轉方向； b、確認閥門是否關閉； c、檢查閥門和壓力表； d、檢查液體粘度，以低速運轉時按轉速比例的流量是否出現(xiàn)，若有流量，則流入不足、
流量不足
（2）故障現(xiàn)象泵流量不足
KCB300齒輪泵
故障原因a、吸入或排出閥關閉； b、入口壓力低； c、出口管線堵塞； d、填料箱泄漏；e、轉速過低
對策a、確認閥門是否關閉；b、檢查閥門是否打開；c、確認排出量是否正常； d、緊固；大量泄露漏影響生產(chǎn)時，應停止運轉，拆卸檢查； e、檢查泵軸實際轉速；
聲音異常
（3）故障現(xiàn)象聲音異常
故障原因a、聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤滑不良 b、電動機故障； c、減速機異常； d、軸封處安裝不良； e、軸變形或磨損
對策a、找正或充填潤滑脂； b、檢查電動機； c、檢查軸承和齒輪； d、檢查軸封； e、停車解體檢查
電流過大
（4）故障現(xiàn)象電流過大
齒輪泵系列
故障原因a、出口壓力過高； b、熔體粘度過大；c、軸封裝配不良； d、軸或軸承磨損； e、電動機故障
對策a、檢查下游設備及管線；b、檢驗粘度； c、檢查軸封，適當調整； d、停車后檢查，用手盤車是否過重； e、檢查電動機
泵停止
（5）故障現(xiàn)象泵突然停止
故障原因a、停電； b、電機過載保護； c、聯(lián)軸器損壞；d、出口壓力過高，聯(lián)鎖反應；e、泵內(nèi)咬入異常； f、軸與軸承粘著卡死
對策a、檢查電源；b、檢查電動機；c、打開安全罩，盤車檢查；d、檢查儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)；e、停車后，正反轉盤車確認； f、盤車確認
密封漏油
（6）故障現(xiàn)象密封漏油
產(chǎn)生原因a、軸封未調整好，b、密封圈磨損而間細大，c、機械密封動、靜環(huán)摩擦面隨壞,四、彈簧松弛
對策a、重新調整b、適量擰緊壓蓋螺栓或更換密封圈，c、更換動、靜環(huán)或重新研磨，四、更換彈簧
其他現(xiàn)象
柱塞泵
柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。
單柱塞泵
結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往復運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結構參數(shù)有關。
柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。
單柱塞泵
結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往復運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結構參數(shù)有關。
臥式柱塞泵
臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）并列安裝，用1根曲軸通過連桿滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往復運動，實現(xiàn)吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架系統(tǒng)中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。
乳化液泵用于采煤工作面，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往復運動，實現(xiàn)吸液和排液。
軸向式
軸向柱塞泵（英文名Piston pump）是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高
直軸斜盤式
直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內(nèi)的與滑靴造成拉脫現(xiàn)象，出會造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。
徑向式
徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率
– 固定排量
– 低工作噪音
– 低脈動流量
– 由于具有密封間隙補償，因此在低速和低粘度情況下也可實現(xiàn)高效率
– 適合較大的粘度和速度范圍
– 所有機座大小和尺寸均可以任何形式相互組合
– 可與內(nèi)嚙合齒輪泵，葉片泵和軸向柱塞泵組合
– 適用于使用 HFC 油液運行（密封設計 "W"）
– 用途
用于具有高效、高壓和高負載循環(huán)數(shù)的抗疲勞傳動裝置，例如，塑料加工機，自動壓力機，鑄造機和涉及蓄能器充液工作的其他應用。
壓力管路
設計壓力管路時，必須確保吸油管，軟管和連接元件具有足夠的抗破裂性。為了避免由于背壓對泵施加過大的負載，應根據(jù)大流量選擇剖面。設計此連接時，還必須考慮整個壓力管路長度的管路損耗和其它管路阻力（例如，彎曲，壓力油過濾器）。
1.2 壓力限制
內(nèi)嚙合齒輪泵 PGH 沒有配備用于檢查是否遵守大工作壓力的設備。必須在系統(tǒng)側確保所允許工作壓力的設置和限制。
設計此用途所需的溢流閥時應考慮大流量和現(xiàn)有壓力增加速度，以便確保不超過允許的間歇工作壓力。
1.3 保壓功能
在變速驅動裝置中，在保壓功能期間，泵也可以臨時以低于的小速度運轉。保壓時間和所需的相關速度取決于工作粘度和壓力等級。要獲得設計信息，請博世力士樂技術銷售人員。
在停用條件下（速度 = 0），根據(jù)負載壓力情況，泄漏流量通過泵流回儲油器。如果想要安全可靠地防止回流，必須使用單向閥。
使用單向閥時，請遵守第 2.1 章有關排放的信息。
2. 機械項目規(guī)劃
2.1 安裝和拆卸選件
將泵安裝在傳動裝置上以及從傳動裝置拆卸泵時，必須在系統(tǒng)側提供合適的提升設備。請?zhí)貏e考慮機座大小 PGH 5 的自身重量（請參閱第 5 頁的"技術數(shù)據(jù)"）。
安裝時需要提供性能等級為 8.8 級或 10.9 級的螺桿。
2.2 安裝
在機器側安裝螺釘后必須能夠對螺桿施加所需的緊固扭矩。所 需緊固扭矩取決于工作條件和螺桿連接的相關元件，并且必須 由制造商在對液壓站，機器或系統(tǒng)進行項目規(guī)劃時。
2.3 儲油器
在儲油器構造或合適的標準儲油器的選擇過程中，應遵守以下要求
根據(jù)連續(xù)流量或平均流量選擇可能的大儲油器體積，以便為儲油器中的介質留出足夠的保壓時間來分離氣泡。在此連接中，所使用的液壓油的空氣分離能力也很重要。
– 為儲油器中的液壓油提供沉淀區(qū)，以便能夠分離空氣。
– 提供導向板，以便能夠將污染物沉淀在儲油器底部泵吸油區(qū)域外。
– 根據(jù)通過儲油器壁發(fā)散的熱量，以相對較大值標出儲油器表面的尺寸。
2.4 所需的液壓站功能
液壓站至少應提供以下功能
– 儲油器（根據(jù)設計其內(nèi)部壓力等于環(huán)境壓力）必須配備空氣濾清器以用于壓力補償。
– 應僅通過注油接口加注液壓油，從而排除了加注未經(jīng)過濾的液壓油的可能性。
必須防止污染或濕氣進入系統(tǒng)。在受到高度污染的環(huán)境中使用泵時，應使用過濾氣壓預張緊儲油器。如果使用期間計劃或希望清潔儲油器外側，則所選擇的儲油器與管，管路或軟管接頭應確保在噴水產(chǎn)生的外部壓力下安全密封。
2.5 安裝位置和環(huán)境條件
安裝位置超過地面高度 1000 米時，應將泵放置在儲油器里面或下面，或者通過壓縮空氣預張緊儲油器，以便符合允許的小入口壓力。應選擇距離短剖面大的吸油管路，不應使用彎曲管路。
在含鹽或腐蝕環(huán)境下操作泵時，或者通過強摩擦性物質加壓時，必須在系統(tǒng)側確保軸密封圈和軸的密封區(qū)域不會直接接觸環(huán)境
力士樂油泵
– 斜盤設計軸向柱塞變量泵，用于閉式回路中的靜壓傳動。
– 流量與驅動轉速和排量成比例。
– 通過調節(jié)旋轉斜盤角度，可實現(xiàn)流量的無級調節(jié)。
– 當斜盤通過中位時，液壓油流動方向會平穩(wěn)改變。
– 范圍廣泛的高度可調控制設備，具有不同的控制和調節(jié)功能，適合所有重要應用。
– 高壓側裝有兩個壓力溢流閥，以防靜壓傳動 (泵和馬達)
過載。
– 高壓溢流閥也可作為補油閥使用。
– 內(nèi)置補油泵充當補油泵和控制泵。
– 大補油壓力受內(nèi)置的低壓溢流閥限制。
Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅動轎車制動系統(tǒng)在關閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調節(jié)使前、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用
Rexroth伺服閥
液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現(xiàn)電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。
原理
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流
伺服閥
時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗*力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。
電液伺服閥廣泛地應用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動發(fā)生器中.它具有體積小,結伺服閥
構緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動態(tài)性能好以及響應速度快等優(yōu)點.
參考書目 劉長年著《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設計》，科學出版社，北京，1985。4類型[1] 防滯伺服活門
– 與內(nèi)置壓力切斷閥一樣作為標準配置提供
將泵安裝在儲油器下方超過 10 米的位置時，還必須通過采取額外措施來保證將入口壓力降低到大允許值。產(chǎn)品報價及貨期說明 因工業(yè)液壓、自動化各進口品牌備件型號繁多，歐美產(chǎn)品價格貨期實時變化，因此很難實時標出準確價格，故具體產(chǎn)品信息、報價及貨期請以我公司報價單為準 ,給您帶來不便敬請諒解！以上信息由上海杰爾德公布，終解釋權歸上海杰爾德液壓有限公司所有。感謝您的合作，竭誠為您服務。
